柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)介紹【DPF/黑煙凈化器】

隨著國內(nèi)環(huán)保意識的提高和環(huán)保法規(guī)的逐步完善，對于柴油發(fā)動機(jī)排出的尾氣中以碳顆粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等為主的有害物質(zhì)增加了對環(huán)境的污染負(fù)擔(dān)這一社會難題，相應(yīng)的國內(nèi)國外產(chǎn)生了很多的技術(shù)和設(shè)備來治理應(yīng)對，DPF就是這其中的一種比較成熟可靠的產(chǎn)品。

美國環(huán)境廳早在1980年就發(fā)布了柴油發(fā)動機(jī)排出廢氣中的微粒物規(guī)范，要求其中的微粒物應(yīng)符合2.0克/英里以下的規(guī)范值。因此，DPF（Diesel Particulate Filer）應(yīng)運而生，這種柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理裝置能夠把80%以上的炭煙微粒過濾掉，如果在國內(nèi)大規(guī)模實際應(yīng)用的話，將為解決我國城市空氣污染問題提供很大的幫助。

上海蒙康機(jī)電設(shè)備有限公司一直致力于柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理事業(yè)的研究和產(chǎn)品方案提供，以下為我司對于DPF性能參數(shù)提供的重要參數(shù)指標(biāo)圖表，希望能夠為您的產(chǎn)品選型提供一些幫助。

DPF的物理性能

DPF的物化性能

柴油機(jī)排放的黑煙中碳顆粒首先被捕集在濾芯的氣孔內(nèi)部或入口處，隨著時間的延續(xù)，堆積層變厚，壓力損失增大，為保證發(fā)動機(jī)的性能，當(dāng)壓力損失達(dá)到一定值時，就必須將DPF進(jìn)行“再生”。

DPF的“再生” 是通過提高過濾器的氣體溫度，使微粒進(jìn)行燃燒。柴油機(jī)排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關(guān)，通常可在550 ℃-650 ℃之間燃燒，使壓力損失得到復(fù)元，重新恢復(fù)DPF的功能，使DPF得到了再生。

環(huán)境治理關(guān)系我們每個人，上海蒙康愿意在尾氣后處理技術(shù)上完善開發(fā)，并將成本控制在可接受范圍。社會、企業(yè)、個人共同承擔(dān)起責(zé)任，讓我們大家共享一片藍(lán)天。